O motor principal do compressor de ar é a peça central do equipamento e opera em alta velocidade por longos períodos. Como os componentes e rolamentos possuem uma vida útil específica, a revisão preventiva do motor principal deve ser realizada após um determinado período de funcionamento ou anos. Em resumo, o trabalho de revisão deve se concentrar principalmente nos seguintes quatro itens:
1. Ajuste de folga
A. A folga radial entre os rotores macho e fêmea do motor principal aumenta. A consequência direta é o aumento do vazamento do compressor (ou seja, refluxo) durante a compressão do ar comprimido, resultando em um volume menor de ar comprimido descarregado pela máquina. Isso se reflete na redução da eficiência de compressão do compressor.
B. O aumento da folga entre os rotores yin e yang e a tampa traseira e os rolamentos afetará principalmente a vedação e a eficiência de compressão do compressor. Ao mesmo tempo, terá um grande impacto na vida útil dos rotores yin e yang. Ajuste a folga do rotor durante a revisão para evitar arranhões ou desgaste no rotor e na carcaça.
C. A folga entre os parafusos principais, a seção transversal do parafuso e as faces das extremidades dos assentos dos rolamentos dianteiro e traseiro é excessiva, o que resulta diretamente em ruído, frequentemente denominado ruído anormal do compressor de ar. Se essa situação ocorrer e não for corrigida a tempo, as faces das extremidades podem se prender, seja a face da extremidade do assento do rolamento traseiro do assento de carga, seja a face da extremidade do assento do rolamento dianteiro do assento de descarga. Como resultado, a parte frontal da máquina pode parar repentinamente, e o custo do reparo será muito maior.
2. Tratamento de desgaste
Como todos sabemos, enquanto a máquina estiver funcionando, haverá desgaste. Em circunstâncias normais, devido à lubrificação com óleo lubrificante (comumente conhecido como óleo para compressor de ar), o desgaste será bastante reduzido, mas em operação prolongada em alta velocidade, o desgaste aumenta gradualmente. Os compressores de ar de parafuso geralmente utilizam rolamentos importados, e sua vida útil também é limitada a cerca de 30.000 horas. No que diz respeito ao motor principal do compressor de ar, além dos rolamentos, também há desgaste no retentor do eixo, na caixa de engrenagens, etc. Se as medidas preventivas corretas não forem tomadas para pequenos desgastes, isso pode facilmente levar ao aumento do desgaste e danos aos componentes.
3. Limpeza do anfitrião
Os componentes internos do compressor de ar ficam expostos a um ambiente de alta temperatura e pressão por longos períodos. Aliado à operação em alta velocidade, isso gera a presença de poeira e impurezas no ar ambiente. Ao entrarem na máquina, essas pequenas substâncias sólidas se acumulam junto com os depósitos de carbono no óleo lubrificante. Se, com o tempo, esse acúmulo formar blocos sólidos maiores, pode causar o travamento do compressor.
4. Aumento de custos
O termo "custo" aqui se refere aos custos de manutenção e de energia elétrica. Como o motor principal do compressor de ar funciona há muito tempo sem revisão, o desgaste dos componentes aumenta e algumas impurezas resultantes do desgaste permanecem na cavidade do motor principal, o que reduz a vida útil do lubrificante. Ao mesmo tempo, devido às impurezas, o tempo de uso do núcleo do separador de óleo e gás e o período de filtragem do óleo são significativamente reduzidos, resultando em maiores custos de manutenção. Em termos de custos de energia, devido ao aumento do atrito e à redução da eficiência da compressão, os custos de energia inevitavelmente aumentam. Além disso, a diminuição do volume de ar e da qualidade do ar comprimido causada pelo compressor de ar também provoca um aumento indireto nos custos de produção.
Data da publicação: 24/02/2025
