1. O compressor de ar não está em uso (a, a pressão na tubulação de ar excede a pressão nominal de carga, o regulador de pressão está desconectado. A válvula eletromagnética está com defeito. Há vazamento entre o separador de combustível e vapor e a válvula de descarga).
2. Superaquecimento da máquina do compressor de ar (a. Falta de óleo ou nível de óleo muito baixo. b. Filtro de óleo obstruído. c. Falha na válvula de óleo, carretel travado. d. Bloqueio ou arrasto excessivo no filtro separador de combustível e vapor. e. Superfície do resfriador de óleo obstruída)
3. Consumo excessivo de combustível (a. Nível de óleo muito alto. b. Elemento do filtro separador de combustível e vapor com defeito. c. Excesso de espuma. d. Orifício limitador da junta do tubo de retorno do filtro separador de combustível e vapor obstruído).
4. Aumento de ruído (a. Danos no rolamento da extremidade de admissão. b. Danos no rolamento da extremidade de escape. c. Danos no rolamento do motor. d. Gás na tubulação ou vazamento).
5. O escapamento apresenta pressão inferior ao valor especificado (a. O consumo de ar excede o escapamento. B. O elemento do filtro de ar está obstruído. C. Vazamento na válvula de alívio de lama. D. Afrouxamento da correia, redução da velocidade do motor. E. Vazamento entre o separador de combustível e vapor e a válvula de alívio na linha de controle).
6. O filtro de ar embaça após a parada (devido a vazamento ou dano na válvula unidirecional).
7. Após estacionar, o óleo é pulverizado no filtro de ar (a válvula de corte de óleo está bloqueada).
Válvula de alívio de lama imediatamente após o carregamento (danos à válvula de segurança)
9. O compressor de ar está funcionando normalmente, mas apresenta dificuldades para iniciar após o desligamento. (a) O uso de óleo com especificação incorreta ou mistura de óleos. (b) Óleo viscoso e carbonizado. (c) Vazamento grave na vedação do eixo. (d) Alteração na posição original do disco da válvula de alívio.
Data da publicação: 18 de fevereiro de 2025
